新能源汽车专利20强企业榜单
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-13 12:44:01
- 摘要
根据不久前企查查大数据研究院发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》中我们了解到，位于榜首的比亚迪共掌握了9426项专利，覆盖了电池、电子、汽车、轨道交通四大版块。而在发明专利方面，比亚迪更是凭借4368件专利超过了第2-7名发明专利数量的总和。
根据不久前企查查大数据研究院发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》中我们了解到，位于榜首的比亚迪共掌握了9426项专利，覆盖了电池、电子、汽车、轨道交通四大版块。而在发明专利方面，比亚迪更是凭借4368件专利超过了第2-7名发明专利数量的总和。
令人意想不到的是，最早的汽车换电专利出现于1981年，由MarionV.Gwyn提出的名为电动车电池更换系统的美国专利（专利号：US44504'>450400A）。在该篇专利中，其描述了换电的基本原理：一种用于在一分钟或更短的最短时间内更换电动车辆中的电池的系统。其说明书数中描述“车厢升降机结构设置在电池充电站的前面，以在充电站和停放的固定车辆之间传送选定的电池。车辆和充电站设有滚轮支撑单元，所述滚轮支撑单元适于承受电池重量，并允许将单个电池手动推和/或拉到前述电梯或从前述电梯移出。该系统能够在非常短的时间内，例如大约一分钟内，将基本上放电的电池从车辆上移除并用完全充电的电池替换。”
汽车电子供应商博世也是早期从事电动汽车电池业务的公司之一，并且拥有很多相关专利。截至2021年8月，博世公司在全球锂电池行业专利申请方面排名第三，专利申请数量为2571项。
曾毓群提议购买锂电池的技术专利，但当曾毓群带着700万元来到美国贝尔实验室，买回锂电池专利后，发现反复充电后电池会鼓包。
新升级方案中，比亚迪同日还公开了“一种电池连接件和电池包”“电池壳体、单体电池和具有其的电池包”“车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法”等多种相关CTB专利技术。
在以往，基于HJT电池的专利在于三洋公司手里，专利桎梏也一度让HJT电池产业发展较为缓慢。不过，在HJT电池专利到期后，伴随着清洁能源发展大趋势形成和技术壁垒的消失，也驱动着行业进入发展快车道。
就在日本死磕氢燃料电池的时候，韩国抓住机会，凭借财阀不差钱式的打法，不断购买锂电池专利，从而涌现出三星SDI和LG为首的锂电池产业链巨头。
就在日本死磕氢燃料电池的时候，隔壁的韩国抓住机会，凭借财阀不差钱式的打法，不断购买锂电池专利，从而涌现出三星SDI和LG为首的锂电池产业链巨头。
而吉宝科研团队在研发的积累过程当中，也从动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监控及预警等方面形成了国际领先的专利群。
宁德时代钙钛矿太阳能电池专利公布。10月18日，宁德时代新能源科技股份有限公司“钙钛矿太阳能电池及其制备方法、用电设备”专利公布。此申请涉及太阳能电池领域，钙钛矿太阳能电池密封腔内含有体积分数为10%-100%的氨气以及余量的惰性气体。10%-100%的氨气能够提高钙钛矿材料的化学稳定性能，从而提高钙钛矿太阳能电池器件的热稳定性，进一步提高钙钛矿太阳能电池的效率和使用寿命。
不光是比亚迪，蔚来此前也公布过一则正极耳与负极耳设置在同侧的柱状电池专利，所以说，“所见略同”这件事在电池界确实很平常。
事实上，新能源电池行业属于高新技术企业，正处于行业激烈竞争的状态，各类新能源电池企业大量诞生，电池专利技术是此类企业的根本利益所在。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，新能源汽车销量持续攀升下，多家动力电池企业搭上东风正不断扩张。虽然表面争抢的是专利归属，实则更是为争夺背后的市场份额。
根据日本日经中文网与专利调查公司PatentResult合作调查，针对专利的重要度评出分数，给申请企业排出名次，丰田在电动化上储备了大量的专利，近几年的专利布局主要集中于车辆控制、驱动装置、发动机、二次电池、燃料电池等。丰田目前已公开的所有专利中，电池技术是其主要方向之一，丰田的固态电池专利申请量要占整个国家约30％，日本固态电池已公开专利总数452件，丰田在该领域已公开专利数为131件。
