请不要忽视品牌基因的力量——十象知产商标买卖网
- 作者： 买商标动态 发布时间：2024-01-12 19:12:25
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创造的第六天，上帝耶和华抓起一些粘土，捏出一个小模型，把他放在他创造的新世界里。根据圣经，耶和华称之
创造的第六天，上帝耶和华抓起一些粘土，捏出一个小模型，把他放在他创造的新世界里。根据圣经，耶和华称之为男人的东西几乎是他自己的肖像。
也就是说，在上帝的潜意识中，他似乎随意创造的新世界主角也应该是与他相似的生物。这种潜意识，或上帝创造的核心概念，也可以被称为渗透到他骨髓中的基因。
在现实世界中的汽车企业丛林中，也有这样或那样被称为基因的东西相互依赖。例如，对于沃尔沃来说，脱离安全基因的沃尔沃仍然是优秀的，并将成为人们心中不熟悉的品牌另一个例子是越野JEEP，不再越野的JEEP很快就会流于平庸。
毫无疑问，这种基因已经完全渗透到品牌汽车制造的概念中。即使这些企业开发或生产的产品不完美或有个人缺陷，也会充分反映产品中的品牌基因。
我想讲两个关于马自达工程师的故事。
几年前，福特是马自达的大股东。在沃尔沃被福特卖给吉利集团之前，他与马自达的工程师进行了业务沟通。
沃尔沃工程师认为SUV产品的安全性也需要加强。解决方案是在底盘六横六纵十二钢梁的情况下增加通道梁也可以提高安全性马自达的工程师不相信。他们只是增加了三个通道梁，形成了6个通道梁63的格局，这也是马自达CX7底盘技术的起源。马自达工程师对技术的要求也使CX7.在市场上使用SUV正是这种底盘设计使得专用底盘的车型CX7的操控性和安全性成为其明显的标签。
另一个故事是关于转子发动机的。众所周知，转子发动机的发明者是德国人菲加士王克尔，当时的大型汽车公司通用汽车、奔驰、丰田和马自达都对这项新技术产生了浓厚的兴趣，但由于大规模生产的困难，只有马自达坚持下去。在当时担任马自达转子研究部部长、被称为转子发动机之父的山本健的领导下，马自达突破了技术困难，成功实现了大规模生产。马自达配备了转子发动机，被无数的粉丝疯狂RX7在勒芒24小时耐力赛中多次夺冠，以保证公平为由，使赛事官员将RX排除在勒芒之外。
因此，不难理解，当1958年被核武器轰炸的日本广岛重建时，总部设在广岛的马自达决定从头回到广岛，而不是逃跑。这种几乎偏执狂的坚持是可怕的。
我想说的是，马自达的品牌基因是这种对技术要求高的精神，敢于从零开始推翻一切，愿意把成本花在肉眼看不见的地方。
长期以来，日本汽车在中国市场的表现一直难以逃脱缺乏诚意甚至偷工减料的指责。事实上，一些日本品牌在中国确实采用了落后的技术，甚至减少了相应的配置，但这种批评无论如何都无法与马自达的品牌形象联系起来。
甚至有人开玩笑说，日本广岛村办企业马自达对产品质量和技术的要求在全球拥有大量忠实粉丝。
尽管如此，我还是注意到，CX作为一汽马自达即将在国内上市的运动型运动型SUV，还是引发了一些争议。大家批评的依据是，CX7已经是海外停产的车型，马自达新的创驰蓝天技术没有应用，获得中国国产缺乏诚意。
马自达销售公司副总经理田青久的回应相当诚实。在他看来，国内SUV随着市场的快速增长，用户需求往往是个性化和多样化的，而国内需求则是如此MAZDACX7运动型SUV定位只是为了满足用户的多样化需求海外停产并不意味着产品落后，也可以通过适应性改进来满足中国消费者的需求，这也是桑塔纳和其他车型虽然已经在海外停产，但仍在中国市场销售的重要原因。
田青久的判断源于对产品的信心，因为性能或质量可以通过具体的数据或理性的语言来验证，不同于品牌或外观等感性评价标准。换句话说，CX7海外停产的原因是销量差，而不是技术或质量问题，这并不意味着中国消费者无法接受。
说到技术水平，我们可以用这种语言来描述它CX7：大扭矩2.3T发动机和四轮驱动技术带来的运动定位和特殊性SUV底盘制造的控制和安全性能，跑车外观的时尚外观，SUV产品风阻系数低，中型SUV但定位接近紧凑型SUV价格的性价比优势使这款看似落后的车型具有差异化的特点SUV在竞争中找到了自己的‘丛林法则’。
‘操控王’是CX7主要优点是大马力涡轮增压发动机、0.34风阻系数、前后大尺寸通风盘式制动、前移高档挡杆设置、高性能底盘转向都让CX7控制感无出其右。
同时，尽管目前市场上很受欢迎SUV车型很少提到性价比，但‘性价比’确实是CX7的优点。作为中型SUV，预售价格是19.98万~27.58万元，市场价格进入紧凑型SUV价格区间，CX77以动态跑车设计和独特的性运动操控性进入高性能SUV市场细分，中型SUV更大的乘坐空间、更强的性能强占SUV市场。
换句话说，通过国内产品满足消费者的多元化需求，制定相对较低的价格，无论是否在海外停产，也体现了企业对用户的诚意。
今年1~6月，SUV累计市场销量181万，同比增长37.预计全年完成75%.同比增长31万.75%以上。
凭心而论，SUV的市场潜力依然长期存在，CX就产品质量、技术水平和大打小的销售策略而言，月销售2500台的目标有些保守。
更何况马自达对产品质量的卓越品牌基因和上述行业的技术水平，让外界对CX对技术落后的批评已成为一个伪命题。
在我看来，一汽马自达应该加强对产品质量和技术水平的宣传，让更多的消费者成为马自达和马自达CX毕竟，随着国内用户消费心理的成熟，越来越多的人相信马自达品牌基因的力量。
