101w企业不知的商标真相：特斯拉公布新布线结构商标：ModelY车内线束预计
- 作者： 十象知识产权 发布时间：2024-01-13 06:39:29
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101w企业不知的商标真相：特斯拉公布新布线结构商标：ModelY车内线束预计
被告餐饮店不服判决，遂向四川省高级人民法院提起上诉。（封面新闻记者戴竺芯苟春）
10月，小红书宣布对识季pp的不正当竞争与商标侵权行为提起诉讼，要求对方立刻停止侵权行为，刊登道歉声明，并赔偿经济损失3000万元，上海市浦东新区法院已正式受理诉讼。
为了促进电缆的自动化，特斯拉一直在减少车辆中的线束长度，特斯拉ModelS中大约有3公里的线束，到Model3时我们将其减少到了1.5公里。但这只是一个开始，我们正在开发新的布线结构，计划将ModelY的线束降到100米。具体商标主要有以下三种：
一、新的布线结构将多个线束组件归纳到一个组件内
在新的布线结构中，子系统被打包并定义在特定实施例中的一个或多个组件中。
例如，一个车门可能包含一个控制器（或集线器），该控制器可以控制多个设备，包括车门锁、灯光照明、音频等。
在组装的时候只需建立门组件和子组件之间的连接就可以了，这样一来，电线组装便可以由机器人操作。
在过去的几个月里，特斯拉还为自动化生产技术申请了其他商标。
传统的汽车'>汽车线束系统是零散的解决方案，用不同的线束将不同的电气组件连接到中央电池或电源上，每个组件都通电，但通信和信号却需要多个线束。
在一辆汽车'>汽车内，电线的总长度可达数公里，这些线束通常由多个不刚性圆形导体组成。圆形导体不适合传输电流，由于传统线束不够刚性需要人力将其组装到汽车'>汽车上，这个过程非常缓慢。
此外，将每个组件都连接到中央电池并不是一个整车级的最优解。
特斯拉CEO埃隆·马斯克认为：“我们在试图高度自动化生产Model3时犯的最大的错误就是将人类更擅长的任务交给了机器人，人类比机器人更擅长的操纵电缆。
三、引入新的布线结构可以减少人工成本
埃隆·马斯克多年前谈论“制造机器的机器”以及如何把特斯拉视为一家制造公司时，曾简要提及更改布线结构，这项技术可以提升车辆生产速度。
马斯克一直强调ModelY会引入这一技术，但目前还不清楚这一技术是否还在计划之中，因为ModelY与Model3约有70%的部件都是通用的。
Electrek认为，引入一个新的布线结构可能会很困难，但是它的好处也很明显，能降低特斯拉汽车'>汽车生产的劳动力成本，并有助于实现更低的价格和更高的毛利率，最终会提升电动汽车'>汽车产量。
文章来源：Electrek
临床合并和特别审批两方面因素推动新冠医药研发各个阶段加速奔跑。临床阶段，临床合并大幅压缩了临床时间；在上市申请和商标申请阶段，政府审批加速发挥重要作用，通过药品特别审批政策和商标绿色通道机制保障了产品及时上市和商标及时授权。
