福特提交给美国专利商标局一项关于为电动汽车安装外置电池的专利
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-14 03:51:28
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近日，福特提交给美国专利商标局一项关于为电动汽车安装外置电池的专利，可以让汽车在没有充电桩的地区进行充电。
近日，福特提交给美国专利商标局一项关于为电动汽车安装外置电池的专利，可以让汽车在没有充电桩的地区进行充电。
日前，福特汽车在美国专利和商标局提交了一份电动汽车外置电池的专利，该技术将通过在车顶位置安装外置电池，从而达到在没有充电条件的情况下为车辆补能，可以看作是一个大号的移动充电宝。
一是特斯拉正在利用宁波容百新能源和苏州东山精密制造帮助削减材料成本，以便在美国提高4680电池的产量；二是美国专利商标局(USPTO)在今年2月，授予特斯拉四项干法电极技术的关键专利，这意味着特斯拉在这一领域的突破。
盖世汽车讯特斯拉致力于研发干电池电极制造工艺，但此前相关进展缓慢。据外媒报道，美国专利申请商标局（USPTO）近期公布的一系列专利申请显示，特斯拉或在这一领域取得了突破。如果确实如此，特斯拉可以将电池制造成本降至只有目前锂离子电池的一半，并能承受更多的充放电循环。
相比于传统电池，4680大圆柱电池不仅仅是在尺寸上进行升级，更主要是在单体和系统层面上进行了技术创新。在单体电芯层面，相比于18650和21700电池，4680电池最大的创新是新增无极耳技术，又称全极耳技术，通过缩短电子移动路径、扩大散热面积，改善了单体电芯增大带来的热量增加问题，突破了电池的快充瓶颈。2023年初，美国专利商标局授予了特斯拉电池干电极领域四项专利，可用于降低电池使用成本、提高电池使用寿命。在电池系统层面，4680电池采用单侧出正负极的结构，有利于电池系统层面的电气互连，避免了导线连接造成的集流器失效问题，降低了部件电阻并增加了电池的能量密度。
相比于传统电池，4680大圆柱电池不仅仅是在尺寸上进行升级，更主要是在单体和系统层面上进行了技术创新。在单体电芯层面，相比于18650和21700电池，4680电池最大的创新是新增无极耳技术，又称全极耳技术，通过缩短电子移动路径、扩大散热面积，改善了单体电芯增大带来的热量增加问题，突破了电池的快充瓶颈。2023年初，美国专利商标局授予了特斯拉电池干电极领域四项专利，可用于降低电池使用成本、提高电池使用寿命，意味着特斯拉在干电极领域取得突破。在电池系统层面，4680电池采用单侧出正负极的结构，有利于电池系统层面的电气互连，避免了导线连接造成的集流器失效问题，降低了部件电阻并增加了电池的能量密度。
福特提交给美国专利商标局的文件展示了一辆类似于Bronco的SUV，其车顶上有一个行李架，行李架上放着一个类似于普通车顶行李箱'>行李箱的东西。然而，从箱子后面伸出一根充电线，这里面藏着一个备用电池。
今年1月，美国专利申请商标局公布了两项与DBE技术相关的专利申请。一项是干电极薄膜和微颗粒非纤维性粘合剂，可以提高电池的使用寿命。第二种是新的电极粘合剂，可以承受更高的工作电压，而不出现快速降解过程。
关注理由：据证券时报报道，近日，美国专利商标局授予了特斯拉电池干电极领域四项专利，包括干电极薄膜和微颗粒非纤维性黏结剂、新型电极黏结剂、储能设备的金属元素和碳混合物及制备3-r-1,4,2-二恶唑-5-酮化合物的方法等。自布局4680大圆柱型锂离子电池以来，特斯拉一直努力研发电池干法电极制造工艺，但进展缓慢。这四项专利可用于降低使用成本及提高电池使用寿命，意味着特斯拉在这一领域取得突破。此外，媒体透露，最近特斯拉在得州的超级工厂安装两台巨大的压力机，极有可能被用来进行干法电极的生产。
可以说，直到今天，特斯拉也还没有完全攻克4680电池的技术堡垒，但美国专利商标局最近授予的这几项专利表明，特斯拉确实在不断迭代自己的电池设计，甚至是大踏步地进行迭代，如今可能比以往任何时候都更接近。
