自动驾驶的未来是福祉还是噩梦?福特最近的一项专利申请概述了这
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-13 22:57:54
- 摘要
“在汽车传统技术领域，汽车行业的专利申请整体呈略微下降的趋势，但是涉及到自动驾驶、电子电气架构、车联网等汽车软件通信相关的专利申请，整体数据却逐年大幅度增长。”
“在汽车传统技术领域，汽车行业的专利申请整体呈略微下降的趋势，但是涉及到自动驾驶、电子电气架构、车联网等汽车软件通信相关的专利申请，整体数据却逐年大幅度增长。”
从专利的整体数据分析也可以看出这一点，我们分析整个汽车行业的专利申请数据，在汽车传统技术领域，汽车行业的专利申请整体呈略微下降的趋势（其中2021和2022的数据突然下降是因为专利申请一般要在申请后18个月才公开，这两年公开的专利数据不完整），但是涉及到自动驾驶、电子电气架构、车联网等汽车软件通信相关的专利申请，整体数据却逐年大幅度增长，即使2021年、2022申请的数据大量未公开，依然呈现高速增长的趋势，可见相关专利申请增长速度之高。
图1显示了过去20年中电动汽车和氢燃料电池汽车专利申请数量。可以看出，两者的专利申请数量保持稳定增长的趋势。其中，电动汽车的专利申请数量增长迅速，而氢燃料电池汽车的专利申请数量增长则相对缓慢。
2021年3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。但在正式公布造车之前，小米已从多个方向进行摸索、布局。本报告将从专利申请角度，为读者呈现小米造车进展历程。
动力系统相关专利，如电机、电池等共计21项，已公布的专利申请时间分布在小米宣布造车后300天左右。动力系统是电动汽车性能的关键，但从公开专利信息中了解到的信息有限。观察数据发现，近期专利申请数量较少，小米汽车或处于相关技术储备阶段。
在电动汽车专利申请的数量和质量上，中国汽车制造商比亚迪遥遥领先于中国其他竞争对手，以1557份专利申请位居榜首，几乎是浙江吉利控股集团870份申请的两倍，奇瑞汽车以640份专利申请位居第三，上汽集团以448份专利申请位居第四。
目前，全球汽车传感器第一大技术来源国为中国，中国汽车传感器专利申请量占全球汽车传感器专利总申请量的其次是美国，美国汽车传感器专利申请量占全球汽车传感器专利总申请量的日本专利申请量排名第三，占比为。
而在技术储备方面，全球新能源汽车第一大技术来源国为中国，中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的41.20%;其次是日本，日本新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的18.56%。美国和德国虽然排名第三和第四，但是与排名第一的中国专利申请量差距较大。
福特最近的一项专利申请概述了这样一个未来：如果车主拖欠了汽车贷款，轻者系统发出警报，重者该车辆会自行驾驶到指定地点。
同时，这个“技术鱼池”还在持续扩大。资料显示，在中国四大纯电动汽车销售商的电动汽车专利申请中，比亚迪以1,557份申请位居榜首。
与电动汽车和氢燃料电池汽车相关的专利数量一直保持稳定增长的趋势。目前，电动汽车的相关专利数量已明显高于氢燃料电池汽车。同时，在这两个技术领域，主要专利申请国家和主要专利申请人表现出高关联性，即在电动汽车领域具有技术优势的国家或公司在氢燃料电池领域也表现出强大的优势。
图5和图6分别显示了电动汽车专利和氢燃料电池汽车专利的主要技术来源国的申请趋势。可以看出，在这两个技术领域，日本、美国、德国和韩国的专利申请量基本保持稳定水平，而中国的专利申请量近年来显著增长。
自动驾驶的未来是福祉还是噩梦？福特最近的一项专利申请概述了这样一个未来：如果车主拖欠汽车贷款，车辆可能会将自行驾驶到处置地。
在技术专利领域，得益于新能源车和智能汽车在2010'>2010-2020年期间的快速发展，全球汽车行业格局因而产生变革，并且产业发展整体又再次趋于加速的态势。近年来全球汽车行业专利申请人数量及专利申请量均呈现增长态势，全球汽车行业技术重新处于成长期。目前，全球汽车第一大技术来源国为中国，专利申请量中有超三成来自中国。其次是日本，日本汽车行业专利申请量全球占比为20%左右。德国和美国虽然排在第三和第四，但是与中国和日本专利申请量差距较大。在新能源车的技术研究和知识产权储备方面，中国企业2021年获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球的比重高达70%。
