中德汽车合作有望进入新时代
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-13 22:20:51
- 摘要
汽车产业是中德经济合作的主要领域之一。德国大众、奔驰、宝马等汽车颇受中国消费者的喜爱。随着新能源汽车的快速发展，我国已居于全球领先地位，如果中德加深该领域的合作，中国提供电动化制造技术，德国可以提供成熟的汽车制造工艺及技术经验等，双方的合作可以进一步打开中国与欧洲的新能源汽车市场，中德的汽车合作有望进入新时代。
汽车产业是中德经济合作的主要领域之一。德国大众、奔驰、宝马等汽车颇受中国消费者的喜爱。随着新能源汽车的快速发展，我国已居于全球领先地位，如果中德加深该领域的合作，中国提供电动化制造技术，德国可以提供成熟的汽车制造工艺及技术经验等，双方的合作可以进一步打开中国与欧洲的新能源汽车市场，中德的汽车合作有望进入新时代。
与美国和中国相反，德国和欧盟的政治正在尽一切可能削弱其国内汽车制造业。德国和欧盟的汽车制造商完全错过了混合动力汽车和电动汽车的发展，并忙于用肮脏的柴油机进行排放作弊，因此远远落后。德国人也在积极将制造业转移到中国。
中国是全球最大的电动汽车市场。迄今，德国制造商难以跟上中国创新的步伐。现在是他们从根本上重新考虑中国战略的时候了。（作者为瑞士圣加仑大学汽车研究所所长安德烈亚斯·赫尔曼、上海同济大学教授韩政，青木译）
另外，企查查显示，今年8月，长安汽车申请了“长安猛虎电池”“长安蔷薇电池”商标，国际分类含机械设备、科学仪器'>科学仪器、运输工具、广告销售，目前商标状态均为申请中。这也引起了外界对长安是否要制造自有品牌电池的猜测。
全球排名第三的比亚迪公司正试图收购美国福特公司在德国的工厂。比亚迪与其他电池制造商不同，是从电池芯制造到电动汽车的垂直一体化企业。如果比亚迪收购福特在德国的工厂，则被解读为将搭载自家电池的自家车型推向欧洲市场的战略。
中德两国之间经济互补性强，吸引中国投资者的主要是德国机械制造与设备业、汽车业、消费品与食品业。德国是世界第一大机械设备出口国，也是世界汽车制造强国，具有相对完备的产业链，正好与中国强势产业对应。数据显示，2021年，中国企业投资项目有16%在机械制造与设备行业，聚焦汽车行业和消费品与食品行业分别占比13%。
【汽车制造】汽车产业是中德经济合作的主要内容之一。此前，德国大众、奔驰、宝马等汽车深入中国市场，随着新能源车行业不断发展，我国新能源车在全球处于领先地位，中德汽车制造合作将进入新时代。
德国统计局的最新数据,汽车产业对德国GDP的贡献约为1380亿欧元,约占该国制造业产值的五分之一,日本汽车制造约占日本所有制造业的18.8%。且汽车行业需求会带动相关设备制造技术。可以说汽车是德日支柱产业。
毕竟站在巨人的肩膀上，起跑线高人一等，奥迪早在1902年就成立了，众所周知德国是汽车的原产地，奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，奥迪曾获得，世界汽车制造商锦标赛第一德国品牌。
据外媒报道，2月19日，德国汽车制造商梅赛德斯奔驰集团与大众汽车集团呼吁德国政府采取更多措施，扩大该国电动汽车充电站的规模。
业内熟知的标准，是德国汽车工业联合会（VDA）1991年制定的汽车工业质量标准的第一部分，由德国汽车制造业协会和其主要生产商与供应商发展形成，达到了这个标准的企业和产品才能有资格进入德国汽配市场。通过德国在欧洲汽车的影响，不断地补充新的内容和体系。
丰田无论是制造工艺还是可靠程度都是日本汽车工业的代表。德国制造的汽车代表绝对是BBA，大众代表不了德国汽车的整体水平。
一边是全球最大的汽车市场，一边是全球最主要的汽车制造强国，中德汽车产业相互交融、相互成就，中国巨大的市场推动了德国汽车产业的高速发展，德国汽车新产品与新技术也推动了中国汽车产业的高质量发展。
大众表示，由于汽车需求下降和供应链持续面临挑战，将延长其德国工厂的停工时间。大众汽车周二在一份声明中表示，该汽车制造
更重要的是，多年的“代工”中我们发现：同样是制造业，我们工厂利润比德国要少得多。原因在于我们是“粗放”型，利润再薄只要赚钱我们都接，“十亿衬衫才能换一架飞机”就是最好证明。而德国工厂则专注于汽车、高铁等精工制造，还深耕生物科技、医药制造等高端产业。
