美国汽车制造商福特向美国专利商标局申请了一项系统专利
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-13 20:18:20
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上月末，美国汽车制造商福特向美国专利商标局(USPTO)申请了一项系统专利，该系统将使用联网技术帮助汽车制造商更好地收回车辆。
上月末，美国汽车制造商福特向美国专利商标局(USPTO)申请了一项系统专利，该系统将使用联网技术帮助汽车制造商更好地收回车辆。
上月末，美国汽车制造商福特向美国专利商标局（USPTO）申请了一项系统专利，该系统将使用联网技术帮助汽车制造商更好地收回车辆。
荷兰个人数据监管机构表示，不会对美国汽车制造商特斯拉公司可能侵犯隐私的行为进行罚款，此前该公司对汽车安全摄像头进行了改装。
与此同时，墨西哥还拥有制造电动汽车电池所需的大量锂储量。美国总统乔·拜登的《通胀削减法案》规定，最终只有在美国或与之签订自由贸易协定的国家（如墨西哥）采购和加工原材料制造的电池动力汽车才有资格获得补贴。
这一黯淡的前景与美国形成了鲜明的对比。在美国，随着美国总统乔·拜登（JoeBiden）挑战中国在全球电动汽车供应链上的主导地位，汽车和电池制造商正被美国以数十亿美元的政策吸引。
与中国和欧洲相比，美国在电动汽车方面的发展一直很缓慢，但电动汽车的需求现在增长很快，为墨西哥制造的汽车提供了一个现成的市场'>市场。墨西哥的许多优势既适用于电动汽车，也适用于内燃机，例如技术熟练的劳动力成本远低于边境。
《通胀削减法案》的措施包括对购买美国制造的电动汽车的消费者实行退税，以及对太阳能、风能、核能和碳捕获技术等国内清洁能源计划提供一系列其他重要的税收抵免。
这些多头有一些积极的商业基本面可以参考。作为领先的电动汽车制造商，特斯拉预计将从美国《通胀削减法案》中收益，该法案为此类汽车的买家提供税收抵免。该公司备受期待的赛博皮卡预计将在明年年中投入生产，而其Semi半挂卡车将在本周四进行首次交付。
与美国和中国相反，德国和欧盟的政治正在尽一切可能削弱其国内汽车制造业。德国和欧盟的汽车制造商完全错过了混合动力汽车和电动汽车的发展，并忙于用肮脏的柴油机进行排放作弊，因此远远落后。德国人也在积极将制造业转移到中国。
美国的新电动汽车税收优惠政策不适用于像普锐斯这样的非插电式混合动力汽车，欧盟的排放规则迫使制造商生产电动汽车。
然而，欧洲汽车制造商坚持认为，由于美国的法案与其他生产因素相结合，欧洲的吸引力相对较低，业务可能会转向美国。
对于美国出台《通胀削减法案》，基准矿产情报公司首席执行官西蒙·摩尔斯曾公开表示，中国正在主导着关键电池矿物的加工和提炼，美国想制造电动汽车，离不开中国，即使在过渡期，也无法绕开中国。
，美国电动汽车制造商特斯拉在首次投资者日活动上表示，计划减少下一代电动汽车动力系统中碳化硅晶体管的使用量，当地时间周四相关芯片制造商的股价纷纷下跌。
而且，根据美国8月份签署的一项法律，在北美地区（包括加拿大和墨西哥）制造的电动汽车资格获得补贴，只要它满足电池方面的一些要求。该项法律旨在刺激电动汽车的普及。
汽配批发商不生产配件，向上游零配件制造商采购，分为原装零件、经过认证的零件和未经认证的零件。美国著名的汽车零配件的制造商包括德尔福、斯凯孚、德科、伊顿、辉门、德纳、盖茨等。美国汽配连锁也从中国进口大量售后市场'>市场零配件，如冠盛股份、兆丰股份等。
12月8日，韩国现代汽车和电池制造商SKOn表示，将在美国佐治亚州新建一座电池工厂，为现代汽车在美国的组装工厂提供电池。其他韩国电池公司也有所行动。今年8月，LG新能源与通用汽车成立的合资电池企业正考虑在美国建设第四座电池制造厂。今年5月，韩国电池公司三星SDI与汽车制造商StellantisNV宣布，它们将在印第安纳州建立一个新的电池厂以支持电动汽车生产。
