德国与俄罗斯共同投资建设的“北溪2号”天然气运输管道
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-13 20:02:15
- 摘要
德国与俄罗斯共同投资建设的“北溪2号”天然气运输管道就已经基本建设完成了，但是因为德国政府的更迭以及随后国际局势的转变，一直到现在为止“北溪2号”天然气运输管道都还没有投入到使用中。
德国与俄罗斯共同投资建设的“北溪2号”天然气运输'>运输管道就已经基本建设完成了，但是因为德国政府的更迭以及随后国际局势的转变，一直到现在为止“北溪2号”天然气运输'>运输管道都还没有投入到使用中。
与煤炭和石油等燃烧介质相比，天然气作为较清洁和绿色环保的能源类型，往往借助管道运输'>运输方式连接上游气田和天然气下游用户，保证天然气能从气田平稳安全运输'>运输到终端用户，保障社会民生和促进区域经济发展。
（3）天然气需压缩成液态才能海运，技术要求较高；压缩后的液态天然气，储运成本高；海洋运输'>运输相比管道运输'>运输，运量有限，运输'>运输成本较高。（或：管道运输'>运输天然气，技术相对成熟；管道运输'>运输运量大，受自然条件影响小，连续性强，运输'>运输效率高；转运环节少，成本低。）
由于国际油气资源分布不均，天然气从生产国到达消费国，一般依靠管道运输'>运输或海上运输'>运输。受俄乌冲突影响，欧洲管道气进口量大幅减少，只能依靠海运，LNG（液化天然气）船运输'>运输来补充天然气。
在国内，跨省运输'>运输主要依靠管道运输'>运输。管道输送天然气又被称为“自来气”，可通过管道直接进入城市的千家万户，气源稳定充足，具有安全性和方便性。
北溪管道之前，俄罗斯向欧洲输送天然气主要依靠陆上管道，但陆上管道有一个致命的软肋，那就是管道大部分需要借道乌克兰，甚至有些管道还要经过波兰。天然气的运输'>运输很容易受到地缘政治的影响。德国等国为此要向波兰和乌克兰等东欧国家支付高额过境费用，当俄国与乌克兰等国发生矛盾时，供应欧洲的油气也就可能受影响。因此，德国和俄国合资开通直通两国的北溪天然气管道项目，避免天然气管道绕道东欧可能产生的各种政治与经济问题。
天然气作为一种密度极低的气体能源，想要进行长距离运输'>运输，只有两种方法，要么是管道输气，如刚被炸掉的北溪1、2号；要么是借助大型LNG船，将天然气低温液化后进行大量运输'>运输。
北溪被破坏，俄罗斯想再通过波罗的海，向德国运输'>运输天然气，短期之内是很难实现了。从白俄罗斯和波兰中转的管道，因为“反俄积极分子”波兰拒绝用卢布支付，也已经停运。另外一条通过乌克兰运输'>运输天然气的管道，运输'>运输量也较之前大幅度下降。
“北溪”1号与2号整体工程每年可以运输'>运输550亿立方米的天然气，考虑到俄罗斯年运输'>运输量（含1号）大约在1500亿立方米左右，如果北溪2号和土耳其管道线投入运营，俄罗斯能源将占据欧洲进口天然气的半壁江山。
本月初，俄罗斯因“技术原因”切断了该管道的天然气供应，并称断气将持续到西方制裁结束为止。“北溪-2”是与“北溪-1”平行且规模相当的新建天然气运输'>运输管道，该项目于2021年完工，但在俄乌冲突爆发后被德国叫停审批程序，因此该管道从未正式投入使用。
随着我国天然气资源在各行各业中应用范围的进一步拓宽，管道运输'>运输凭借其安全性强、稳定性高等诸多优势，在其资源运输'>运输过程中扮演着不可忽视的重要角色。然而由于我国幅员辽阔，天然气管道运输'>运输方式往往跨越不同省份的不同气候区，管道铺设环境较为复杂，腐蚀直接成为危害天然气管道运输'>运输安全性和可靠性的重要因素。
而，天然气出口也被视为挽救俄罗斯经济的最好方向，随着北溪二号管道的建设成功，俄罗斯也披露了预计在2030年通过北溪一号和二号管道向欧洲出口天然气占比到达52%的宏伟目标，以此降低运输'>运输成本。
材料一：天然气运输'>运输以管道和海运为主，海运天然气需将燃气液化装罐，以保障运输'>运输安全。“北溪2号”是一条连接俄罗斯和德国的海底天然气管道，输送能力达550亿立方米/年。该管道由俄罗斯天然气公司与德国、法国、荷兰、奥地利等5国能源公司共同出资建设，2021年9月建设完工，10月正式通气。
在两条北溪天然气管道先后发生泄漏事故后，俄罗斯向西欧运输'>运输天然气的最后一条通道——一条途径乌克兰的天然气管道就成为支撑欧洲能源供应的最后一条"生命线"。
