“北溪2号”天然气运输管道已完全停止,直到故障能够完全消除
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-13 15:37:53
- 摘要
德国与俄罗斯共同投资建设的“北溪2号”天然气运输管道就已经基本建设完成了，但是因为德国政府的更迭以及随后国际局势的转变，一直到现在为止“北溪2号”天然气运输管道都还没有投入到使用中。
德国与俄罗斯共同投资建设的“北溪2号”天然气运输管道就已经基本建设完成了，但是因为德国政府的更迭以及随后国际局势的转变，一直到现在为止“北溪2号”天然气运输管道都还没有投入到使用中。
分析人士表示，设备存在故障可能只是俄方寻找的一个借口，以能源供应反制欧盟对俄罗斯实施的严厉制裁，或许才是俄罗斯天然气工业股份公司无限期关闭“北溪-1”天然气运输管道的真实原因。据悉，在“北溪-2”天然气运输管道投入商业运营之前的审查工作，被德国政府暂停之后，“北溪-1”是当前俄罗斯向欧盟输送天然气的主要管道。
北溪一号是俄罗斯天然气运往欧洲的主要管道。去年，欧洲三分之一以上的天然气都由该管道运输，运力峰值最高时为一天1.67亿立方米左右。
北溪被破坏，俄罗斯想再通过波罗的海，向德国运输天然气，短期之内是很难实现了。从白俄罗斯和波兰中转的管道，因为“反俄积极分子”波兰拒绝用卢布支付，也已经停运。另外一条通过乌克兰运输天然气的管道，运输量也较之前大幅度下降。
北溪1号，全长1224公里，于2011'>2011年投入使用。该管道从俄罗斯圣彼得堡西北的维堡港开始，穿过波罗的海，直接连接德国的格赖夫斯瓦尔德。管道在德国与其他天然气管道相连，向法国、荷兰等欧洲国家运输天然气。
“北溪一号”对于欧洲来说，是至关重要的运输天然气的管道。该管道向欧洲运输的俄罗斯天然气约为550亿立方米/年，占俄罗斯运往欧洲的天然气的三分之一。
（3）天然气需压缩成液态才能海运，技术要求较高；压缩后的液态天然气，储运成本高；海洋运输相比管道运输，运量有限，运输成本较高。（或：管道运输天然气，技术相对成熟；管道运输运量大，受自然条件影响小，连续性强，运输效率高；转运环节少，成本低。）
本月初，俄罗斯因“技术原因”切断了该管道的天然气供应，并称断气将持续到西方制裁结束为止。“北溪-2”是与“北溪-1”平行且规模相当的新建天然气运输管道，该项目于2021年完工，但在俄乌冲突爆发后被德国叫停审批程序，因此该管道从未正式投入使用。
在国内，跨省运输主要依靠管道运输。管道输送天然气又被称为“自来气”，可通过管道直接进入城市的千家万户，气源稳定充足，具有安全性和方便性。
北溪管道之前，俄罗斯向欧洲输送天然气主要依靠陆上管道，但陆上管道有一个致命的软肋，那就是管道大部分需要借道乌克兰，甚至有些管道还要经过波兰。天然气的运输很容易受到地缘政治的影响。德国等国为此要向波兰和乌克兰等东欧国家支付高额过境费用，当俄国与乌克兰等国发生矛盾时，供应欧洲的油气也就可能受影响。因此，德国和俄国合资开通直通两国的北溪天然气管道项目，避免天然气管道绕道东欧可能产生的各种政治与经济问题。
“北溪”1号与2号整体工程每年可以运输550亿立方米的天然气，考虑到俄罗斯年运输量（含1号）大约在1500亿立方米左右，如果北溪2号和土耳其管道线投入运营，俄罗斯能源将占据欧洲进口天然气的半壁江山。
上周五，俄罗斯天然气巨头Gazprom宣布，北溪1号因检修发现新的技术问题，Gazprom并未透露到底何时能重启北溪管道，而是强调，北溪管道的天然气运输已经完全停止，直到故障能够完全消除。此举被市场解读为俄罗斯无限期断供欧洲天然气的举措。
一直以来，俄罗斯的北溪1号是俄罗斯所有天然气运输管道中，最大的单一管道。从客观数据上来看，北溪1号输送的天然气高达550亿立方米/年。
由于国际油气资源分布不均，天然气从生产国到达消费国，一般依靠管道运输或海上运输。受俄乌冲突影响，欧洲管道气进口量大幅减少，只能依靠海运，LNG（液化天然气）船运输来补充天然气。
9月2日，由于检测到新故障，北溪管道的天然气运输已完全停止，直到故障能够完全消除，俄气并未在声明中透露到底何时能重启北溪管道。
